El regreso de San Antonio al Top 100 mundial de puertos no es solo un hito estadístico: Es una señal de que Chile aún puede competir en la primera división del comercio marítimo.
Movilizar 1,8 millones de TEU y crecer casi 18% en un año refleja coordinación y eficiencia, pero también desnuda una pregunta de fondo: ¿Estamos preparados para sostener este liderazgo? La respuesta no depende solo de grúas o metros de muelle. El verdadero salto exige digitalización plena, intermodalidad real y una gobernanza capaz de articular intereses públicos y privados con visión de Estado.
La lección es clara: La competitividad no se juega dentro del puerto, sino en toda la cadena logística. Celebrar el Top 100 debe impulsarnos a proyectar un San Antonio capaz de liderar en Latinoamérica, o resignarnos a ver cómo otros puertos capturan ese lugar.
La segunda versión del Seminario “Mujeres del Agro” realizada en el Centro Cultural Leopoldo Silva,…
Se trata del séptimo Centro de Atención Virtual en la región, que busca facilitar la…
La iniciativa ya se aplica en tres recintos de la región: Hospital Gustavo Fricke, Hospital…
Tribunal acreditó que el acusado actuó con alevosía: ingresó de madrugada a la vivienda de…
La investigación, financiada por Fondecyt Regular, busca dotar a los métodos metaheurísticos de mayor flexibilidad…
La manera en que progresa el engrosamiento de los tejidos de la piel provoca múltiples…
