Vemos como apareció la ley de convivencia vial donde, básicamente, queda en claro que lo importante en el país son los vehículos y se degrada la bicicleta a un medio de transporte secundario, en lugar de fortalecerlo como lo han hecho los países desarrollados.
Las necesidades de transporte para turistas y ciudadanos son muy parecidas; por supuesto en distintos horarios y con distintos fines, pero un turista normalmente se desplazará por los barrios céntricos y los más atractivos o intentará moverse de ciudad en ciudad.
Lamentablemente en Chile, las ciclovías están puestas, básicamente, donde sobraba un poco de espacio, están inconexas, con estándares muy variables y no contemplando las necesidades de la población. Se le suma a lo anterior, la dificultad que tiene el sector infraestructura (MOP y MINVU) para capturar beneficios sociales a partir del turismo, entonces, en el caso en que se puedan hacer ciclorutas, se harán en los lugares donde haya más población residente, no considerando, normalmente a los turistas.
Pablo Rebolledo Dujisin
Director Administración en Ecoturismo U. Andrés Bello, sede Viña del Mar
La CONUPIA impulsa la campaña Este 18 elige Chile, invitando a la ciudadanía a preferir…
Ante el alto déficit de vitamina D en la población chilena, especialistas destacan la yema…
Especialistas en nefrología destacan la necesidad urgente de pasar del diagnóstico de brechas a la…
Los supermercados del país suspenderán sus actividades durante el 18 y 19 de septiembre debido…
El documental La búsqueda del otro llega a las salas de cine chilenas el 22…
Descubre la ruta de fondas y locales veganos en Viña del Mar, Valparaíso y otras…
