El estudio utiliza experimentación a escala real para demostrar que la bicicleta puede dejar de ser un estorbo para convertirse en un motor de cambio en el sistema, modificando la percepción del ciclista dentro del transporte masivo.

Mediante experimentos en un vagón a escala real, el equipo analizó de qué manera modificar el diseño interno del tren para que los ciclistas no incomoden al resto de los pasajeros, proponiendo soluciones físicas como la eliminación de asientos para crear espacios exclusivos y la instalación de canaletas en escaleras para facilitar el tránsito.

Buenos diseños, buenos comportamientos

Según explicó Sebastián Seriani, el proyecto analizó experimentalmente todo lo que se relaciona con las estaciones del Metro de Valparaíso (Tren Limache Puerto) para ver cómo el diseño afecta el comportamiento de los pasajeros, estudiando variables como el ancho de las puertas, la ubicación de pasamanos y la posición de los asientos. Su trabajo también se centra en la accesibilidad universal, evaluando cómo las personas acceden y utilizan efectivamente el sistema de transporte.

“Además del vagón, el estudio propone mejoras en la infraestructura de circulación, como la incorporación de rieles o canaletas en los bordes de las escaleras. Esto permite que el ciclista descienda o ascienda por la escalera desmontado de la bicicleta y utilice los rieles o canaletas para mover la bicicleta de forma segura, evitando que utilice los ascensores y dañe la infraestructura existente. Buenos diseños traen buenos comportamientos, esto implica que no basta sólo con señales o pintura, sino que se requiere de cambios físicos en el entorno que intencionen un cierto comportamiento”, detalló Seriani.

La iniciativa busca ampliar el área de influencia de las estaciones, permitiendo que personas que viven más lejos utilicen la bicicleta como acercamiento al metro. El objetivo final es demostrar que un buen diseño de infraestructura induce mejores comportamientos y facilita una movilidad multimodal eficiente. Para lograrlo, los investigadores mantienen una colaboración con EFE para evaluar la viabilidad técnica de estas mejoras en el sistema ferroviario.

Dinámica de flujo

Para Iván Bastías, estudiante del magíster en Ingeniería de Transporte de la Pontificia Universidad Católica de Valparaíso e integrante del equipo de investigación, su participación se centra en analizar la dinámica de flujo de pasajeros mediante experimentos controlados que simulan el abordaje y descenso de pasajeros en trenes con diversos elementos, como bicicletas o dispositivos de movilidad reducida.

“A través del uso de cámaras e Inteligencia Artificial, el equipo busca cuantificar tiempos de maniobra, niveles de comodidad y el impacto de estos factores en la frecuencia ferroviaria, abordando también aspectos como la sostenibilidad y factores ambientales, como el ruido dentro de los vagones, para proponer mejoras en la infraestructura pública”, agregó Bastías.

El proyecto incluyó estudios en terreno donde se identificaron los antecedentes y características de las estaciones para definir su área de influencia; experimentación en laboratorio con un vagón de metro a escala real; e inclusión de otros ciclos con el fin de probar nuevas configuraciones de espacio que no solo beneficien a ciclistas, sino también a personas en silla de ruedas o con coches de guagua.

Colaboración con EFE Valparaíso

Respecto a la implementación real, Seriani destacó la colaboración con la empresa EFE Valparaíso, “con quienes hemos realizado mesas de trabajo para renovar estacionamientos de bicicletas fuera de las estaciones y explorar la posibilidad de integrar la bicicleta al tren. Incluso se planteó la idea de un vagón o estructura especial exclusiva para bicicletas, que pueda acoplarse al tren”.

Asimismo, se analiza la posibilidad de permitir el ingreso de bicicletas al tren los días de semana, en horarios de menor demanda, ampliando la actual disposición que deja ingresar bicicletas sólo durante los fines de semana.

Por último, el profesor Seriani insistió en que la continuidad en el viaje es una de las mayores ventajas de integrar la bicicleta al tren y que el objetivo principal es mejorar la calidad de vida de los usuarios mediante una comprensión profunda del comportamiento humano en el transporte masivo.

“El beneficio principal es permitir un viaje “puerta a puerta” combinando modos sustentables, considerando un área de influencia que puede llegar, por ejemplo, hasta 5 kilómetros alrededor de las estaciones. No obstante, esto requiere que también existan ciclovías de acercamiento y continuidad en la infraestructura urbana”, recalcó.

El estudio consideró la opinión de agrupaciones ciclistas como Andes Chile ONG, cuyos representantes destacaron que la integración entre bicicleta y Metro Valparaíso (Tren Limache Puerto) puede transformarse en una solución eficiente y sustentable frente al aumento del costo de la vida y del transporte, permitiendo complementar viajes en tren y bicicleta para reducir la dependencia de micros, colectivos y automóviles. Asimismo, valoraron que iniciativas como el Foro Nacional de la Bicicleta haya impulsado la intermodalidad en el Gran Valparaíso, promoviendo una movilidad más segura, accesible e inclusiva, en línea con experiencias de otras ciudades latinoamericanas donde el transporte ferroviario permite el acceso de bicicletas en todo horario.

El estudio derivó en un primer paper financiado por el proyecto ANID Fondecyt Iniciación 11230050, el cual se puede revisar aquí: https://www.mdpi.com/2071-1050/16/24/10870

Aumento promedio es de 4,9% y las alzas fluctúan entre $30 y $70 según tramo. Además, la estación Valencia inicia funcionamiento diario.

Desde el sábado 3 de enero, entraron en vigencia las nuevas tarifas 2026 del Tren Limache–Puerto, servicio operado por EFE Valparaíso. El reajuste considera un aumento promedio ponderado de 4,9%, con incrementos diferenciados según el tramo del viaje.

En concreto, la tarifa general aumentó $30 en viajes de una zona, $40 en recorridos de dos zonas y $50 en trayectos de tres zonas. En tanto, los buses de combinación entre la estación Limache y la provincia de Quillota registraron un alza de $70 por viaje.

Desde EFE explicaron que esta actualización responde al incremento de los costos operativos, especialmente asociados al material rodante y la mano de obra. Junto con ello, la empresa confirmó que se mantienen los beneficios para personas mayores, personas en situación de discapacidad y estudiantes, cuyas tarifas se ajustan de manera proporcional.

Estación Valencia comienza operación diaria

Junto al reajuste tarifario, el servicio ferroviario incorporó una novedad relevante para la movilidad regional. La estación Valencia, ubicada en Quilpué, inició su funcionamiento en marcha blanca durante toda la semana, consolidando su integración al trazado Limache–Puerto.

La estación había comenzado a operar en octubre solo los días domingo, sumando posteriormente los sábados. Con esta nueva etapa, pasa a funcionar de lunes a domingo, fortaleciendo la conectividad del sector.

Esta iniciativa, impulsada por Mastercard en alianza con EFE, SONDA y Compraquí de BancoEstado, marca un hito en la modernización del transporte público en la región. Ofrece una experiencia más fluida, eficiente y segura tanto para residentes como para turistas, quienes podrán disfrutar de los íconos patrimoniales de la ciudad, como los trolebuses y ascensores, con la comodidad del pago sin contacto.

“Valparaíso se posiciona como un referente en innovación al ofrecer una solución de pagos sin contacto en el transporte público integrando a cuatro medios de transporte a la altura de las ciudades más modernas del mundo”, dijo Nicolás Costa; director de soluciones para el sector público, Latinoamérica y El Caribe de Mastercard.

Además, comentó “este sistema no solo simplifica el día a día de los usuarios, sino que también promueve la inclusión financiera al ampliar las opciones de pago y facilita el acceso al transporte para todos, incluyendo además un impulso al turismo lo cual es muy relevante para una ciudad patrimonial como lo es Valparaíso”.

La integración de Mastercard en el sistema de transporte de Valparaíso brinda una serie de beneficios clave:

• Mayor comodidad y rapidez: El pago sin contacto agiliza el abordaje, optimizando los tiempos de viaje y reduciendo las filas.

• Seguridad mejorada: Se elimina la necesidad de manipular efectivo, minimizando el riesgo de pérdida o robo.

• Inclusión: Diversas opciones de pago para adaptarse a las necesidades de todos los usuarios sean locales o turistas.

• Sostenibilidad: Contribuye a un sistema de transporte más eficiente y amigable con el medio ambiente, eliminando el uso de efectivo y de tarjetas de plástico de un solo uso.

Esta iniciativa se alinea con la visión de Mastercard de construir ciudades más inteligentes y conectadas, utilizando la tecnología para mejorar la calidad de vida de las personas. “Agradecemos enormemente esta alianza público-privada con EFE que comenzamos desde el primer piloto de pagos sin contacto en 2018, el posterior acuerdo de colaboración que firmamos en 2022, el primer lanzamiento masivo de los pagos sin contacto en el tren Limache-Puerto en 2024 y por supuesto la experiencia que SONDA y Compraqui han entregado desde el inicio de este proyecto “. mencionó Nicolás Costa.

La compañía se compromete a continuar innovando y trabajando en conjunto con socios estratégicos del sector público y privado para modernizar la infraestructura del país y ofrecer soluciones que beneficien a la comunidad.

El proyecto SIMUTREN cuenta con financiamiento de CORFO a través de InnovaChile con su programa I+D+i Colaborativo.

Analizar el comportamiento de la afluencia de pasajeros es un factor clave a la hora de diseñar los planes operacionales del servicio ferroviario. Es el instrumento que establece el modelo de funcionamiento y define la frecuencia, intervalos y configuración de trenes, entre otros aspectos.

Con el fin de avanzar en este proceso de análisis y, especialmente, proyectar los flujos de pasajeros futuros ante distintos escenarios, EFE Valparaíso y la Universidad Técnica Federico Santa María están trabajando en un simulador de carga de pasajeros y también de eventos -SIMUTREN- que permitirá mejorar los modelos estadísticos de usuarios, detectar perfiles de tráfico por estación y optimizar la red ferroviaria completa.

El foco de la iniciativa está en contar con una herramienta tecnológica potente, que pueda recrear las condiciones de operación ferroviaria referidas a los flujos de pasajeros ante situaciones específicas. Por ejemplo, frente a la incorporación de una nueva estación en la red actual o ante la integración del tren con líneas de buses, que implicarían la llegada de nuevos pasajeros y/o un comportamiento distinto de la demanda.

“En un contexto de aumento de la demanda en el transporte ferroviario, es clave para EFE contar con una herramienta tecnológica de este tipo para la planificación del servicio. Aporta en el diseño de nuestra operación, nos permite focalizar los recursos y proyectar el uso y necesidades futuras del material rodante. Podemos prepararnos para los próximos escenarios, como la apertura de la Estación Valencia o la extensión a La Calera, proyectos en los que estamos trabajando actualmente”, explicó el Gerente General de EFE Valparaíso, Miguel Saavedra.

Trabajo conjunto

El Rector de la Universidad Técnica Federico Santa María, Juan Yuz, al referirse al trabajo conjunto indicó que “Es una enorme alegría reunirnos aquí a realizar esta firma simbólica que es parte de una relación de trabajo con EFE de alrededor de 10 años. Esto es una muestra de lo que se puede hacer, del trabajo en conjunto con la empresa, que, en ese sentido, el AC3E ha ayudado a potenciar, construyendo una relación de confianza, entendiendo los problemas que la industria y la sociedad tienen y atendiéndolos desde la investigación y conocimiento. Es parte de nuestro rol como universidad y de lo que el país hoy nos demanda. Como Universidad queremos seguir trabajando en muchas otras iniciativas, junto al apoyo de CORFO, que nos permitan vincular la relación entre la academia y la sociedad”, concluyó la autoridad universitaria.

El simulador funciona mediante tecnología de análisis de eventos discretos y modelado estocástico empaquetado en software.

“Es muy bonito ver como una pequeña idea que comenzó en nuestra misión de una práctica profesional, se materializa en un proyecto que tiene una relevancia a nivel regional y para nosotros como centro de investigación en nuestra misión de contribuir al desarrollo tecnológico del país. Esto refleja como la universidad tiene un ecosistema más maduro para acoger la relación con empresas regionales. Como Centro estamos muy contentos de que hayan escogido este lugar para celebrar la firma y felices de ser parte de esta historia y de continuar esta relación”, señaló el director del AC3E, Dr. Matías Zañartu. 

Para el desarrollo de esta iniciativa, que tendrá impacto directo en la movilidad de las personas de la región, ha sido fundamental el aporte de CORFO, a través de InnovaChile con su programa I+D+i Colaborativo, con un subsidio de $90 millones correspondientes al 80% de la inversión.

Etienne Choupay, director regional de Corfo sostuvo que “este convenio es muy importante para Corfo ya que a través del desarrollo tecnológico podemos contribuir a mejorar la calidad de vida de las personas de esta región en temas tan susceptibles como el transporte, la inversión de tiempo, mejorar los espacios para que el viaje sea una experiencia grata para el pasajero.

“En ese contexto reafirmamos la capacidad de buena generación de conocimiento científico y desarrollo tecnológico que tienen las universidades y en este caso el centro de investigación AC3E de la Universidad Técnica Federico Santa María, el cual se vincula con la empresa -en este caso EFE- para abordar esta problemática común. Eso habla de la reciprocidad entre dos instituciones, de la necesidad de conectar este mundo, y de las vastas capacidades que tiene la región para generar tecnología, uno de los principales focos de trabajo de CORFO. Además, ahora contamos con el Comité de Desarrollo Productivo Regional, de manera que empezamos a hacernos cargo de problemas de las personas de la zona”, destacó.

Conoce las diez rutas que pueden ser una alternativa para movilizarte durante la temporada estival.

Para muchos, el tren evoca al pasado, a aquellos apasionantes viajes que se realizaban antaño cuando no existía la diversidad de opciones para movilizarse que tenemos hoy. Sin embargo, este medio de transporte es, en la actualidad, una de las formas más entretenidas y sustentables para viajar y acercarnos a los destinos durante la temporada estival.

EFE Trenes de Chile, el Ministerio de Transportes y la Subsecretaría de Turismo presentaron los servicios turísticos que se planificaron para este 2023, con el propósito de fomentar el turismo nacional a través de un medio de transporte seguro, como lo es el ferrocarril, y acá te presentamos diez rutas turísticas en las que puedes movilizarte arriba de un tren.

“Como Gobierno tenemos el compromiso de reactivar los Trenes para Chile. Hemos anunciado el incremento en frecuencias, la incorporación de nuevos servicios y ahora una amplia oferta de trenes turísticos para este verano. Se trata de ferrocarriles que conectan diversas localidades y permiten acceder a destinos muy atractivos en diferentes puntos del país y además se complementan con otras experiencias como enoturismo, turismo patrimonial o turismo rural”, aseguró Verónica Kunze, Subsecretaria de Turismo. 

Este es el programa de los trenes para esta temporada estival

Región de Arica y Parinacota (EFE Arica-La Paz)

Este tren turístico Arica-Poconchile saldrá los días sábado 14 y 28 de enero y 11 y 25 de febrero desde la estación en la maestranza Chinchorro. El valor de los pasajes va desde los $13.900 y los niños y las personas adultos mayores pagan $9.900. La venta de pasajes se realiza en www.efe.cl.

Región de Valparaíso: Góndola Carril (EFE-Corporación Patrimonio Ferroviario)

La Góndola Carril es un servicio turístico patrimonial que opera entre Los Andes y Río Blanco. Sube 34 kilómetros por la antigua vía que correspondía al Ferrocarril Trasandino Central que unía Los Andes con Mendoza. Se trata de un antiguo bus que data de la década de 1920 y tiene capacidad para veintisiete personas en butacas dobles. El valor es de $45.000 e incluye almuerzo. Las salidas programadas son para el 15 y el 29 de enero y los pasajes se compran en www.trendelrecuerdo.cl.

Regiones de Valparaíso y Metropolitana: Tren del Recuerdo Santiago-San Antonio (EFE-Corporación Patrimonio Ferroviario)

El Tren del Recuerdo evoca el antiguo viaje en tren que desde principios del siglo XX unió la ciudad de Santiago con San Antonio. Cuenta con coches de primera clase y salón que datan de la década del 20 y 30. El viaje hasta San Antonio tiene una duración de tres horas y media, mismo tiempo considerado para el viaje de regreso. En Malvilla, el tren es abordado por los emprendedores locales apoyados por Sernatur, quienes ofrecen a los pasajeros productos característicos de la zona. El Tren del Recuerdo realiza recorridos los días sábados. Se pueden comprar los pasajes en la página www.trendelrecuerdo.cl. Consultas en informaciones@trendelrecuerdo.cl o al teléfono 225855991.

Región de Valparaíso: Tren del Recuerdo Santiago-Limache (EFE-Corporación Patrimonio      Ferroviario)

Este tren recorre el punto más alto de la red central de ferrocarriles y del Valle del Aconcagua. Evoca el antiguo viaje a Valparaíso, el cual es posible continuar hoy a través de la combinación con el servicio de EFE Valparaíso (incluye tarjeta de viaje). La ruta contempla 143 kilómetros, saliendo desde Estación Central, avanzando por el túnel Matucana y pasando por comunas como Tiltil, donde suben los emprendedores locales. El valor del pasaje va desde los $29.900 e incluye desayuno y once.

Las salidas de la ruta Alameda-Limache será una vez al mes, iniciando el 14 de enero y la siguiente será el 11 de febrero. La venta de pasajes está disponible desde www.trendelrecuerdo.cl.

Tren Chillán-Estación Central (EFE Central)

Un verano a todo tren dispondrá el servicio Chillán-Estación Central, que aumentará su frecuencia para tener hasta ocho servicios diarios (cuatro por sentido) entre la capital del Ñuble y Santiago, pasando por San Carlos, Parral, Linares, Talca, Curicó, San Fernando y Rancagua.

El tren cuenta con una capacidad para 180 pasajeros, dos tipos de clases (salón y preferente), además de una cafetería durante todo el viaje. El valor de los pasajes va desde los $17.900 y se adquieren en www.efe.cl.

Sabores del Maule San Javier, Ruta del Vino (EFE Central)

Es una forma de conocer la cultura vitivinícola a través del tren, con un programa completo que considera la salida desde Santiago con destino a la ciudad de San Javier, en la Región del Maule. Ahí se visitan las viñas Balduzzi y Las Veletas. La ruta incluye degustaciones de vino y snack en el traslado, un espectáculo folklórico, visita a las viñas y almuerzo.

Las salidas son a las 8:20 horas los días sábados 7 y 21 de enero y 4 y 25 de febrero. El valor del servicio es de $68.000 en clase salón y $76.000 en clase preferente, mientras que la venta de pasajes se realiza en www.efe.cl.

Buscarril Ramal Talca-Constitución (EFE Central)

Con cerca de cien años de historia, el servicio Talca-Constitución se encuentra inserto en lo más profundo del Chile rural. Se extiende por 88 kilómetros bordeando la ribera norte del río Maule. En sus casi tres horas, se recorren las comunas de Talca, Maule, Pencahue y Constitución en la Región del Maule y conectan con localidades aisladas en donde sus habitantes solo cuentan con este medio de transporte público para llegar a la ciudad.

En total, son once detenciones, siendo la estación Talca el lugar de combinación con el servicio de larga distancia Tren Chillán-Estación Central. El valor del pasaje a turista nacional es de $2.250 entre Talca y Constitución. La venta de pasajes e itinerarios se puede consultar directamente en Talca o también en www.efe.cl.

Tren Nocturno Santiago-Concepción (EFE-Corporación Patrimonio Ferroviario)

El tren nocturno entre Santiago y Concepción es una alternativa durante los fines de semana de alta demanda en verano y festividades especiales. Quienes se desplazan desde Santiago a la Región del Biobío pueden revivir este tradicional recorrido con toda la comodidad y seguridad del ferrocarril, aprovechando la noche.

Cuenta con tres clases, además de coche comedor y también está permitido el transporte de mascotas en su canil con medidas establecidas.

Las salidas de Santiago son a las 22:30 horas de los viernes con llegada cerca de las 05:30 horas a San Rosendo y a las 07:00 de la mañana a Concepción. El regreso está pactado para las 21:20 horas de los días domingo desde Concepción, con detención en San Rosendo a las 22:40 y la llegada a Santiago a las 6 de la mañana.

Los valores de los pasajes fluctúan entre $21.900 y $31.900 y se pueden adquirir en www.tren.cl. Para ida y regreso existe un 20% de descuento comprando en boleterías.

Región del Biobío: Tren turístico Corto Laja (EFE Sur)

EFE Sur, en búsqueda de retomar el valor turístico de su zona de acción, ha puesto en marcha una serie de viajes turísticos con destinos tradicionales e históricos: Laja Turístico, playas de Penco y conmemoración de San Sebastián en Yumbel.

Las salidas programadas son para el 21 de enero (Tren Turístico a Yumbel), 28 de enero (Tren Turístico a Penco), 4 de febrero (Tren Turístico por definir), 11 de febrero (Tren Turístico a Laja), 18 y 19 de febrero (dos servicios especiales a Laja y Fiesta Viva Laja) y 25 de febrero (Tren Turístico a Penco).

Las tarifas se informarán próximamente y se podrán adquirir en www.tren.cl.

Tren de La Araucanía Temuco-Victoria (EFE-Museo Pablo Neruda de Temuco)

Es un servicio histórico comandado por una locomotora a vapor de 1930 construida en Philadephia y que es la máquina más grande operativa en nuestro país y Sudamérica, la N°820. El tren turístico comenzó a operar en 2006, sus coches de primera clase y comedor datan de los años 1930, 1955 y 1975. Tienen la calidad de Monumento Nacional a partir de 2008.

Su salida es desde el Museo Ferroviario Pablo Neruda de Temuco y realiza el trayecto hasta Victoria, a través de las comunas de Lautaro y Perquenco, pasando por lugares cuya naturaleza solo es apreciable a través del tren.

Los viajes de la temporada de verano se encuentran próximos a calendarizar y la venta de pasajes se realiza directamente en el Museo Ferroviario Pablo Neruda de Temuco.

La prevención puede salvar vidas. Nueve de cada diez mujeres podrían sobrevivir al cáncer si el tumor mamario fuera detectado en sus inicios, es decir antes que sea palpable. De ahí la importancia de la mamografía, único examen que se ha comprobado reduce la mortalidad por este mal.

En el mes de concientización del cáncer de mama, y con el objetivo de fomentar la detección precoz de esta patología, EFE Valparaíso y Fundación Arturo López Pérez (FALP) dieron inicio a la campaña “Aunque cueste, primero nosotras”. Detectar el cáncer de mama, cuanto antes mejor. La iniciativa, que estará presente durante octubre, integra el “Tren de la concientización”, con el interior de sus carros vestidos de mensajes en torno a esta patología. A él también se suman estaciones en distintas comunas de la región, con un llamado directo a las mujeres a retomar nuevamente el control mamográfico desde los 40 años, tras más de dos años de pandemia, en los que se produjo un descenso del 60% de este examen a nivel país.

El tren de la concientización fue presentado en la Estación Puerto, hasta donde llegó la Seremi de la Mujer y Equidad de género, Camila Lazo, y el encargado de la Mesa Regional del Cáncer, Cristián Carvajal, para reforzar el llamado a las mujeres de la región de Valparaíso para realizarse los exámenes, especialmente considerando que, según las cifras del informe Análisis de Mortalidad Prematura y Años de Vida Potencia Perdidos (AVPP) por Cáncer, desarrollado por el Departamento de Epidemiología del Minsal, en la década 2009-2018, la Región de Valparaíso se ubicó en el segundo lugar con mayor Tasa Ajustada de Mortalidad (TAM) con 13 muertes por cada 100.000 mujeres.

La campaña “Aunque cueste, primero nosotras”, que estará presente en tren y estaciones, entrega información sobre factores de riesgo, síntomas y la importancia de la mamografía, y cómo desarrollar el autoexamen, instancia recomendada desde los 20 años para que cada mujer tome conciencia sobre sus mamas y pueda estar atenta a cualquier señal de cambio.

De acuerdo al Departamento de Estadística e Información de Salud (DEIS), del Ministerio de Salud, desde 2019 al 5 de octubre de 2022, la Región de Valparaíso registra la muerte de 781 mujeres por esta causa. De ellas, las cuatro comunas con mayor mortalidad corresponden a Viña del Mar con el 22% (172 decesos), Valparaíso con el 16% (126 muertes), Quilpué con el 11% (88 fallecimientos) y Villa Alemana con el 8% (63 decesos), respectivamente. Respecto de los rangos etarios de estas pacientes, la mayor mortalidad se concentró entre los 70-89 años con un 43% y entre los 50-69 con un 37%.

Cristián Carvajal, encargado de la Mesa Regional del cáncer de Valparaíso, destacó que esta instancia “es importantísima, sobre todo en estos tiempos que por la pandemia hubo una baja en la mamografía. Esta es una instancia para que la mujer, madres e hijas tomen conciencia respecto de la prevención de esta patología”

Desde Fundación Arturo López Pérez, la Directora de Participación en Salud, Paulina Bravo, comentó que “para nosotros es un privilegio poder contar con esta alianza con EFE Valparaíso, porque tenemos la convicción que para poder entregar salud a la población, necesitamos poner información en los lugares donde ellos están habitando y transitando de manera frecuente. Las personas pasan un tiempo importante en los medios de transporte, por lo que poder integrar en ellos material que les permita ir conociendo sobre esta enfermedad y como detectarla de manera oportuna es clave. En especial si recordamos que una de cada 8 mujeres va a desarrollar esta enfermedad en su vida”.

Por su parte, la Gerente de Pasajeros de EFE Valparaíso, María Alicia Sánchez, señaló que “para EFE Valparaíso es tremendamente importante participar en esta campaña dirigida a las mujeres de la región, porque sabemos que a través de este tren de la concientización y de los paneles informativos en nuestras estaciones podemos amplificar este mensaje y educar sobre la importancia de la detección precoz del cáncer”. En este sentido, detalló que, gracias a la alianza de FALP y EFE, durante el mes de octubre las personas podrán acceder a información sobre el cáncer de mama mientras realizan viajes a lo largo de la ruta por la región de Valparaíso.

Camila Lazo, Seremi de Mujer y Equidad de Género, explicó que “tanto en Chile como el mundo el cáncer de mama es una problemática de salud pública, y que en Valparaíso que es la segunda región con mayor índice de mortalidad por cáncer de mama en mujeres en edad reproductiva, es bastante importante poder vincular los esfuerzos en la prevención de aquello. Esta es una patología que está incluida en el GES desde los 50 años en adelante y se estima que es necesario poder realizar este examen cada tres años. Por ello el llamado a que las mujeres puedan llegar a su centro de atención en salud pública para poder registrarse y llevar adelante este examen de prevención es bastante importante debido a su prevalencia, el alto índice que tenemos en la región y en Chile”

Mayor información sobre la patología, diagnóstico y tratamientos en https://www.institutoncologicofalp.cl/landing/cancer-de-mama-2022/

Marcela Soto, académica de la USM, precisó que el tren a Santiago es un buen proyecto y que debiera concretarse.

Marcela Soto Caro fue recientemente nombrada como miembro del directorio de EFE Valparaíso, cargo que se designa por un plazo de 3 años. La académica de la Universidad Técnica Federico Santa María y arquitecta de profesión enfrentará múltiples desafío para los próximos años.

Avalada por una amplia trayectoria, ligada a la movilidad y transporte urbano, la profesional señaló que el nombramiento la tomó “por sorpresa”, siendo “un honor y un privilegio poder participar de algo tan importante como el transporte público de masas y de buena calidad que representa ferrocarriles”.

Para la académica el tema de la conectividad y movilidad es esencial en la actualidad debido a que la concentración de la población en las ciudades es enorme, “existen en el país básicamente tres grandes áreas metropolitanas: la central con el Gran Santiago, el Gran Valparaíso y Concepción, en las cuales se debe desarrollar aún más el tren porque es un transporte muy eficiente”, enfatizando que “el ferrocarril es el camino para generar una movilidad más sostenible”.

En este sentido, Soto agregó que “ferrocarriles es uno de los pocos transportes públicos en estos momentos que tiene definición de horario, eficiencia, no contamina, y esto es esencial para poder organizar una estrategia de movilidad en la familia”.

PROYECTOS REGIONALES

Al consultarle por los proyectos regionales que se priorizarán durante este 2022 y los próximos 3 años, Marcela Soto explicó que, como el nombramiento fue hace solo un par de semanas, aún no se han determinado las iniciativas que serán jerarquizadas en este período, “por ahora estamos conociendo la empresa y nos hemos puesto al tanto de lo que acontece”.

No obstante, espera que se puedan concretar proyectos que están en carpeta, como nuevas estaciones y extensión del tren a otras ciudades.

En cuanto al proyecto ferroviario para conectar Valparaíso con Santiago, Marcela Soto sostuvo que “es un buen proyecto que se viene discutiendo hace más de 20 años y que en esta larga data de discusiones se entiende que un transporte de esta calidad no se paga solo con transportar personas, sino que debe tener asociado un transporte de carga e industrial”.

Concluyó sosteniendo que “así como lo ha indicado el actual ministro de Obras Públicas, Juan Carlos García, en esta iniciativa “no solo se debe mirar la concreción del tren Valparaíso -Santiago, sino preparar a la Región de Valparaíso en todo lo que conllevaría el traer a tantas personas a la zona tanto en materia de viviendas, servicios, calles y estaciones, pese a todo es un proyecto que debiera concretarse”.